超9000吨巨无霸！“匍匐前进”超过60米

平谷区东撞路的关键节点——下穿(chuān)地方铁路闭合框架桥顶进施工6月13日启动。总重超过9000吨(dūn)的大桥，将(jiāng)在40台千斤顶的顶推下，“匍匐前进”超过60米，实现精准就位。东撞路完工后，将进一步完善马坊物流园区(wùliúyuánqū)的路网结构，畅通货运通道。

“请报告一下下边的设备情况……”上午9点多，在位于平谷区马坊镇的施工现场，一座有三个(sāngè)桥洞的框架桥，正在千斤顶的顶推下缓慢移动。作为平谷区东撞路的关键控制性(kòngzhìxìng)节点，这座大桥将由西向东“前进”超过(chāoguò)60米(mǐ)，实现精准就位。

平谷区东撞路(dōngzhuànglù)施工现场/记者拍摄

中铁二十四局集团有限公司项目执行经理陈峰说，本次顶进(dǐngjìn)采用40台500吨(dūn)的千斤顶，顶程61.6米。采用勤测量、勤纠偏(jiūpiān)的方式控制顶推质量，每顶进一镐，就会对框架结构的中线和高程进行精密(jīngmì)的测量，按照小幅度、多频次的纠偏原则进行纠偏。建立了顶进设备全周期的监控体系，实时监测土体变化、框架结构的顶进位移等关键数据(shùjù)，动态调整(tiáozhěng)顶进的参数。

东撞路是连接平谷马坊物流园区东西方向的(de)核心通道，施工需要下穿地方铁路。为了最大限度降低(jiàngdī)对铁路运营的影响，下穿施工采用框架桥顶进工法，也就是先预制好大桥(dàqiáo)结构，再通过顶推就位。

正在进行顶施工的东撞路闭合(bìhé)框架桥/记者拍摄

测量人员正在监测顶推(tuī)技术参数/记者拍摄

北京市(běijīngshì)交通委平谷公路分局工程管理科科长王鑫介绍，施工前，在铁路(tiělù)西侧开挖工作基坑，并在基坑内完成闭合框架桥的预制。大桥总长37米，宽36.6米，高8米，总重约9000吨。目前闭合框架桥预制已经(yǐjīng)全部完工。我们充分利用铁路检修的空窗期这一有利时机，将闭合框架桥整体向东顶推(tuī)至(tuīzhì)铁路正下方(zhèngxiàfāng)，顶推完成一共需要20天左右。

东撞路道路工程西起平谷区云打路，东到密三路，全长约1.8公里。全线建成后，将有效提升区域货运效率，助力物流(wùliú)降本增效。市交通委平谷公路(gōnglù)分局工程管理科科长(kēkēzhǎng)王鑫表示，东撞路作为平谷区马坊镇物流区域交通网络的核心枢纽(shūniǔ)工程，建成通车后，将有效缓解东西向交通压力，畅通对外货物运输通道，全方位提升区域物流运输效能。框架(kuāngjià)顶进完工后，将有序推进道路、交通、绿化等后续施工内容，争取在(zài)年底前完成(wánchéng)主体工程施工，助力物流园区按期投入使用。

（来源：平谷公路分局北京交通广播记者黄河编辑孙媛主编程艳BRTV新闻(xīnwén)记者(xīnwénjìzhě)陈晶磊北京新闻）