4号线、8号线、云巴,这些轨道线路有了新进展
4号线、8号线、云巴,这些轨道线路有了新进展
4号线、8号线、云巴,这些轨道线路有了新进展
近日(jìnrì),济南轨道交通4号线、8号线建设一线“节”报频传,4号线位里庄出入线至泉城公园站(以下均为(wèi)工程名)区间实现“长轨通”;8号线彩龙路(cǎilónglù)站至山东现代学院站区间热滑试验也正式启动……项目(xiàngmù)建设加快推进。
4号线:位里庄至泉城公园站实现“长轨通(guǐtōng)”
作为贯穿济南主城区东西的交通大动脉,4号线工程线路长、站点多,施工(shīgōng)环境复杂,尤其(yóuqí)是铺轨(pūguǐ)作业面临战线绵长、作业空间受限、多专业交叉施工以及减振降噪要求(yāoqiú)高等多重挑战。为确保工程如期推进,建设者们迎难而上,打响了铺轨攻坚战。
项目团队创新采用(cǎiyòng)“机铺+散铺”组合(zǔhé)施工模式,实施“双向对铺”,有效破解(pòjiě)了空间狭小、交叉(jiāochā)作业多的难题。施工高峰时期,全线同时开设8个作业面,8台新型自(zì)变形轮式铺轨吊、8台自变形轮胎式罐车高效协同,创下了单日铺轨670米的速度纪录,大幅提升了施工效率。
为保障列车运行平稳舒适并降低环境影响,4号线关键区段采用(cǎiyòng)钢弹簧浮置板道床技术,在轨道与道床间设“缓冲带”,利用弹簧压缩(yāsuō)吸收振动能量,可降噪10至15分贝。同时,建设者运用高精度闪光焊接技术,将全线长钢轨无缝锁定,焊接精度控制在3毫米内,大幅提升(tíshēng)轨道平顺性,优化乘客(chéngkè)乘坐(chéngzuò)体验。
随着位里庄出入线至泉城公园站段最后一簇焊花的完美绽放(zhànfàng),该段正式宣告“长轨通”,标志着4号线(hàoxiàn)朝着全线轨道贯通迈出了关键一步,为线路按期通车(tōngchē)提供了有力保障。
截至(jiézhì)目前,4号线全线已实现贯通,所有车站主体结构均已封顶,各区间轨道铺设、机电施工、调试及装饰装修等作业有序衔接、压茬推进(tuījìn),正在向既定节点(jiédiǎn)目标奋力冲刺。
8号线(hàoxiàn):全线动车调试即将开始
在4号线(hàoxiàn)取得(qǔde)突破的同时,8号线也迎来了建设进程中(zhōng)的标志性时刻。6月5日,8号线中段(彩龙路站至山东现代学院站区间)热滑试验正式启动,热滑完成后将进行全线动车调试。
热滑(rèhuá)(rèhuá)试验是新线列车在接触网取电(diàn)下的首次运行,是对多系统设备性能及接口关系的全面检验,直接影响后续(hòuxù)调试和开通。为(wèi)保障8号线(hàoxiàn)热滑顺利,项目部多措并举,创新开展“拉手式巡道”,组织人员徒步排查轨行区异物;严格测量全线限界,杜绝物体侵入;采用轨道车“探路”、电客车低速轧道双重保障;同时严格轨行区管理,全方位确保热滑安全高效进行。
中段热滑试验完成后(hòu),预计6月8日起开始全线动车调试(tiáoshì),此次动车调试持续约2-3个月,期间将综合检测、验证和优化调整线路各系统性能、状态及匹配度,确保达到设计标准,满足高速安全运营(yùnyíng)要求(yāoqiú)。后续(hòuxù)还将开展3个月试运行、专项验收,通过安全评估后载客运营。
目前,8号线(hàoxiàn)所有车站主体结构均已封顶,装饰装修和附属(fùshǔ)结构施工正在紧锣密鼓地进行中,各参建单位(dānwèi)正全力以赴,确保年底建成通车。
云巴:动车调试加快(jiākuài)推进
济南低运量轨道(guǐdào)交通高新东区环线(以下(yǐxià)简称“高新东区云巴”)继全线轨道梁顺利贯通后,项目建设再度按下 “加速(jiāsù)键”,各项工程正以更饱满的建设热情和更紧凑的施工节奏稳步推进。
目前,高新东区云巴工程进入最后冲刺阶段,32座车站(chēzhàn)全部(quánbù)封顶,正进行装饰装修。与此同时,供电、通信信号等专业线缆敷设(fūshè)和机电设备安装同步推进。值得关注的是,列车已率先在彩虹湖公园站到唐冶东路站开展调试工作,全力确保顺利达成(dáchéng)年底通车运营目标。
随着中高考临近,为保障考生们有(yǒu)一个安静的休息和学习环境,集团各在建项目在加速推进的同时全面开展“静音(jìngyīn)行动(xíngdòng)”,以最高标准(biāozhǔn)和最严措施为考生按下城市建设“静音键”,用精细化管理和技术保障守护安静考试环境。轨道交通(guǐdàojiāotōng)延伸承载城市发展未来,此刻的宁静护航万千学子梦想启航,建设提速,关怀不减,济南轨道交通集团始终与泉城同频(tóngpín)共振,为梦想保驾护航。
(大众新闻记者 刘(liú)飞跃)









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